U mnogim zemljama Europe i Azije bicikl se ozbiljno smatra alternativnim oblikom gradskog prijevoza. Ekološki je prihvatljiv, dobar je za zdravlje putnika i može značajno smanjiti opterećenje na autocestama.
Za Moskvu je razvoj biciklizma posebno važan zbog brojnih gužvi u prometu koje ozbiljno kompliciraju život u glavnom gradu. Gradske vlasti usvojile su plan razvoja infrastrukture do 2016. godine, koji uključuje izgradnju razvijene mreže biciklističkih staza koje će povezivati gradske četvrti. Mreža će obuhvaćati oko 100 cesta, nekoliko tisuća biciklističkih parkova i mjesta za iznajmljivanje. Štoviše, kao primjer uzima se iskustvo europskih gradova kada se unajmljeni bicikl može vratiti na bilo kojem parkiralištu.
Do Dana grada, općina obećava otvoriti 2 biciklističke staze duljine oko 25 km. Jedna od ovih ruta povezivat će rekreacijska područja: Park umjetnosti, Park Gorkog, Botanički vrt, Park pobjede i park u Fili. Druga biciklistička staza spojit će dvije zgrade Sveučilišta prijateljstva naroda duž ulice Miklukho-Maklaya.
Budući da su glavni korisnici biciklizma djeca i mladi, prvenstveno se planira izgraditi staze i opremiti biciklističko parkiralište u blizini obrazovnih ustanova. Tada će se pristupne ceste i parkirališta opremiti u blizini stanica metroa, trgovina, kina, stadiona, vladinih agencija. Za istovar kopnenog prijevoza predložen je sljedeći model kretanja Moskovljana: biciklist se vozi do stanice metroa, parkira svoj bicikl na parkiralištu i nastavlja dalje električnim vlakom.
Postoje planovi za stvaranje eksperimentalnog modela punopravne biciklističke infrastrukture u jednom od upravnih okruga. Ako rezultat bude uspješan, iskustvo će se proširiti na cijeli grad. Sasvim je moguće da će u uvjetima Moskve vožnja biciklom biti isplativija nego automobilom. Prosječna brzina biciklista u gradu je 17 km / h, a automobila u gužvi 13 km / h. Čak i bez obzira na kilometražu benzina u drugoj brzini, bicikl očito pobjeđuje u usporedbi.
