Postoje mnoge tehnike za povećanje izlazne snage motora s unutarnjim izgaranjem. Čak i u posve uobičajenoj autoservisu možete napraviti jednostavne preinake na motoru koje će mu dodati nedostajuće konjske snage.
Svi glavni proizvođači automobila čine kompromise. U taj su okvir gurnuti automobilisti, iako ni sami u to ne sumnjaju. Ovu situaciju lako je objasniti: prisiljeni su proizvoditi konkurentne, jeftine, pouzdane i ekonomične automobile koje će kupovati iznova i iznova.
Zašto povećavati snagu motora?
Svaki vlasnik automobila ima svoj motiv za povećanje izlazne snage motora, počevši od banalne želje da se izdvoji iz mase agresivnijim zvukom motora i dinamičkim ubrzanjem, završavajući povećanjem okretnog momenta motora i poboljšanjem njegovih praktičnih kvaliteta. Postoji nekoliko načina za povećanje snage motora serijskog automobila:
- chip tuning;
- povećanje radnog volumena;
- povećanje stupnja kompresije goriva;
- gubitak težine;
- zamjena glava cilindra i bregastih osovina;
- modernizacija usisnog sustava.
- modernizacija ispušnog sustava;
Kratki pregled metoda za povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem
Uz činjenicu da je ugađanje čipova jedno od najučinkovitijih, to je i jedno od najjednostavnijih sa stajališta izravne tehničke metode intervencije u motoru. Bit metode svodi se na instaliranje novog programa u upravljačku jedinicu motora.
S zapreminom, sve je jednostavno: što više goriva motor može sagorjeti u jednoj revoluciji radilice, to više snage generira. Radni volumen motora s unutarnjim izgaranjem povećava se bušenjem cilindra.
Povećavanjem stupnja kompresije na određenu razinu, potencijalno možete razviti više snage uz stalnu potrošnju goriva. Zato svi trkaći automobili visokih performansi rade na visokooktanskom benzinu - njihovi motori maksimalno komprimiraju smjesu goriva i izvlače maksimum.
Zamjenom teških klipova motora lakšima moguće je smanjiti rasipanje energije za promjenu smjera kretanja klipova i njihovo zaustavljanje. Što je klip lakši, to se manje energije troši.
Mnogi tvornički motori imaju jedan usisni ventil i jedan ispušni ventil po cilindru. Ugradnjom glave cilindra s povećanim brojem ventila možete znatno povećati protok zraka u komore za izgaranje i povećati snagu.
Što više zraka ubacite u cilindar, to će on više snage izdavati po okretu radilice. Za to su motori opremljeni posebnim turbinama i kompresorima koji pod pritiskom pumpaju zrak u cilindre.
Ako ispušni plinovi ne izlaze dobro iz komora za izgaranje i ispušnog sustava u cjelini, kradu snagu motora. Što je manji presjek ispušnih cijevi, to je protutlak jači i snaga motora s unutarnjim izgaranjem je manja.
