Ponekad, gledajući u nebo na zvuk letećeg aviona, možete primijetiti dugačak oblačan trag koji se proteže iza letećeg automobila. Ova se staza naziva stazom kondenzacije i sastoji se od magle koja izgleda bijelo nasuprot plavom nebu.
Trag koji leteći avion ostavlja naziva se kondenzacijski trag. Ovaj naziv potječe od podrijetla traga, koji se sastoji od kondenzirane vlage koja nastaje kad vodena para iz ispušnih plinova motora uđe u atmosferu. Dakle, pruga koja slijedi točku na nebu nije ništa drugo nego magla, ali što je razlog toj magli? Tijekom rada motor izbacuje ispušne plinove koji nastaju tijekom izgaranja goriva. Ti su plinovi kombinacija vode i ugljičnog dioksida. Voda se u ispuhu nalazi kao para i zato ima visoku temperaturu. Temperatura okolnog zraka na velikim nadmorskim visinama vrlo je niska, pa se vodena para brzo hladi i ubrzo kondenzira, prelazeći u fazu magle. njegova je relativna vlažnost minimalna, trag se vrlo brzo rasipa i ostaje nevidljiv oku. Ako je vlažnost zraka visoka, traka ostaje dugo vremena. Štoviše, ako je zrak prezasićen vlagom, voda kondenzirana iz ispušnih plinova ne samo da ne nestaje, već se povećava u volumenu i na kraju postaje dijelom cirusnih oblaka na klimi. Cirrusni oblaci zarobljavaju toplinu na planetu, pa bi njihov dodatni doprinos njihovom povećanju mogao pomoći ubrzanju globalnog zagrijavanja. A ako uzmemo u obzir tempom kojim se razvija konstrukcija zrakoplova na Zemlji i koliko se letova izvrši dnevno, može se zamisliti koliki je taj doprinos. Moguće je izbjeći velik utjecaj na klimu obvezujući pilote da se presele na niže nadmorske visine ili izbjegavaju mjesta s visokom relativnom vlagom, ali to će dovesti do smanjenja brzine leta i, shodno tome, povećanja njihovog broja, što zauzvrat dovest će do povećanja emisije ugljičnog dioksida u atmosferu. Stoga problem štetnog utjecaja ovog atmosferskog fenomena na klimu ostaje neriješen.
