U posljednje vrijeme, koliko god to bogohulno zvučalo, avionske nesreće postale su uobičajeni naslov vijesti. Takve su tragedije posebno česte u Rusiji. Nemoguće je to povezati samo s činjenicom da su podaci o padovima aviona prestali biti tajni, kao u SSSR-u. Objektivne procjene stručnjaka pokazuju da se broj padova zrakoplova u samo 8 mjeseci 2011. povećao u usporedbi s 2010. za 2, 2 puta.
Upute
Korak 1
Glavni razlog koji dovodi do tragedija na nebu ostaje ljudski faktor. Analiza pokazuje da piloti i kontrolori čine pogreške oslanjajući se u potpunosti na automatizirane sustave za upravljanje letovima. Takvo povjerenje u automatski rad uređaja dovodi do činjenice da se dodatne provjere i usavršavanja jednostavno ne provode. Kao rezultat toga, zbog tehničkih kvarova, događaju se tragedije koje su se mogle spriječiti točnom provedbom mjera za nadzor njihova rada.
Korak 2
Čimbenici povezani s ljudskim sudjelovanjem uključuju lošu obuku i lošu disciplinu leta. Nažalost, čak i iskusni piloti ponekad izgube samokontrolu, a liječnički pregled prije leta ne provodi se uvijek pravilno. Postoje slučajevi kada posada smije letjeti zrakoplovom bez potrebne prakse. Nekoliko sati na simulatorima ne zamjenjuje obuku na nebu - to često zaboravljaju rukovoditelji zrakoplovnih prijevoznika, pokušavajući uštedjeti novac na obuci pilota.
3. korak
Ljudski razlozi uključuju neadekvatne ili neodgovarajuće smjernice i regulatorni materijal vlasti odgovornih za sigurnost zračnog prometa. Ovaj se problem prekriva činjenicom da letačka posada ne ispunjava zahtjeve propisane ovim dokumentima. Piloti krše upute i propise o letu, gdje svaka sitnica u slučaju izvanredne situacije može postati kobna. Osim toga, zračni prijevoznici više se brinu o uštedi novca za održavanje i rad zrakoplova nego o sigurnosti leta.
4. korak
Nije tajna da zračni prijevoznici obnavljaju svoju flotu zrakoplova kupujući zrakoplove sa Zapada koji već dugo upravljaju lokalnim zračnim prijevoznicima. Niti jedna pouzdana oprema sama po sebi jednostavno ne može izdržati takav vijek trajanja. Pogoršanje flote zrakoplova također je uzrok kvarova i kvarova u radu mehanizama. Ovome se dodaje loše održavanje. Prije nekoliko godina izbio je skandal kada se ispostavilo da se za zamjenu i popravak zrakoplova isporučuju necertificirani dijelovi, proizvedeni na nepoznatom mjestu, ali neusporedivo jeftini.
