Kada vozač vozi automobil neravnom cestom u uvjetima dobre vidljivosti, u stanju je brzo procijeniti jame koje se pojavljuju na putu, usporiti i spriječiti da se neugodne posljedice sudare s tako prirodnom preprekom. U zraku stvari stoje malo drugačije. Kad linijski brod uđe u takozvanu zračnu jamu, putnici doživljavaju svojevrsnu senzaciju.
"Zračni džepovi": nema razloga za paniku
Pri kretanju velikih zračnih masa događaju se razni fenomeni. Vrlo se često hladne mase kreću prema dolje, a zagrijane se podižu više. Drugim riječima, donje struje zamjenjuju se onima prema gore. Putnik, koji se u ovom trenutku nalazi u zrakoplovu, ima osjećaj da krilati stroj juri prema dolje, kao da pada u golemu rupu, a zatim izlazi iz ponora zraka.
Jednom u silaznoj zračnoj struji, obloga lagano gubi brzinu uspona, dok vodoravna brzina ostaje ista. Avion nastavlja juriti naprijed, dok se lagano spušta. Nakon toga obično slijedi uzlazni tok, povećavajući vertikalnu brzinu. Stječe se dojam da brod naglo poleće prema gore.
U takvim trenucima osoba često ima vrlo neugodne senzacije u trbuhu; mučnina raste u grlu, a oni koji ne lete prečesto razvijaju nekontrolirani strah.
Zapravo, nema razloga za paniku. Potrebno je samo zapamtiti da u trenutku kada avion prolazi kroz "zračnu rupu" on ne pada, već samo malo opada. Ova je pojava vrlo česta tijekom letova, gotovo je nemoguće kontrolirati je. Niti klasa zrakoplova, niti iskustvo posade ne mogu spriječiti da brod padne u takvu „rupu“. Po svojoj snazi, pritisak koji zrakoplov doživljava u takvoj situaciji usporediv je s onim opterećenjima koja nastaju u vožnji neravnom cestom.
Razlog tresenja u zraku je turbulencija
Kad zrakoplov prolazi kroz "zračnu rupu", događa se fizički fenomen koji se naziva turbulencija. Pojavljuje se kada se promjenom brzine protoka zračnih masa spontano stvaraju vrtložni zračni valovi. Drugim riječima, zrak je podložan vibracijama, a ravnina koja se nalazi u zoni turbulencije počinje se tresti.
Sofisticirani zračni putnici taj postupak ponekad nazivaju "neravnomjernošću". Kad se čovjek osjeća drhtavim, živci mu se počinju zezati u očekivanju nevolje.
Štedite živce pomaže znajući da je takvo ponašanje zrakoplova u turbulentnom strujanju zraka uobičajena pojava. Snaga trupa zrakoplova i struktura sustava upravljanja zrakoplovom takvi su da apsolutno nema potrebe da se putnici boje za svoju sigurnost prilikom prolaska kroz mjesta na kojima se mijenja protok zraka. A dobro tempiran i sigurno pričvršćen remen pomoći će izbjeći manje probleme tijekom tresenja.
