Leteći automobil je vozilo koje kombinira osobine automobila i zrakoplova. Štoviše, za različite izumitelje omjer automobila i zrakoplova je različit - od letećeg automobila do putujućeg zrakoplova. Trenutno je razvijeno nekoliko desetaka iskusnih letećih automobila.
Prvi eksperimenti na kombiniranju automobila i zrakoplova poduzeti su još prije Drugog svjetskog rata u Europi i Sjedinjenim Državama. Unatoč nesavršenosti tadašnje tehnologije, pokazali su se prilično dobri primjenjivi uzorci.
Suvremeni dizajn
U razvoju modernih modela letećih automobila ne uključuju se samo samouki izumitelji, već i cijela poduzeća u Sjedinjenim Državama. Razvoj industrijskog dizajna započeo je davnih 90-ih. Istodobno su formulirani glavni zahtjevi za leteći automobil budućnosti: prilagodljivost kretanju javnim cestama, prilagodljivost skladištenju u standardnim garažama i kutijama, jednostavnost upravljanja. Trošak i potrošnja goriva letećeg automobila ne bi trebali biti veći od troška konvencionalnog automobila s istim putničkim kapacitetom.
Jedan od prvih uzoraka spremnih za industrijsku proizvodnju razvila je poznata američka tvrtka Lockheed Martin i ima izvrsne karakteristike i za konvencionalne i za leteće strojeve. Ukupne dužine 5,5 metara, širine 2 metra, automobil može primiti 4 osobe. Brzina na autocesti je 150 km / h, u letu - do 600 km / h. Potrošnja goriva ne prelazi 12,5 litara super benzina (AI-95) na 100 km. Rezerva snage na jednoj benzinskoj postaji iznosi 400 km.
Glavno pitanje s kojim se suočavaju programeri je cijena letećeg automobila. Martin Lockheed izrađen je po mjeri po cijeni od 500 tisuća američkih dolara. Ovisno o masovnoj proizvodnji transportera, programeri su uvjeravali da bi se cijena mogla smanjiti na 100 tisuća dolara.
Automobil nije išao u masovnu proizvodnju. Do danas se proizvodi u pojedinačnim primjercima, a prodaje se po cijeni od oko 300 tisuća dolara.
Zašto se ne proizvode leteći automobili
Jedan od razloga koji sprječavaju početak masovne proizvodnje letećih strojeva je tehnološki. Najmoderniji modeli letećih strojeva još uvijek ne udovoljavaju modernim ekološkim i sigurnosnim zahtjevima nametnutim zakonodavstvom o cestovnim vozilima.
Drugi razlog je ekonomski. Trošak letećeg automobila, jednak pola milijuna dolara, usporediv je s troškom vrhunskog automobila ili superautomobila. Proizvodnja takvih automobila sama po sebi je neisplativa; trgovci ne predviđaju veliku potražnju za letećim automobilima u bliskoj budućnosti. Stoga nema ljudi voljnih ulagati u masovnu proizvodnju takvih strojeva.
Najvažniji razlog je pravni. Sa stajališta zakonodavstva, leteći automobil izjednačen je s privatnim avionom ili helikopterom sa svim svojim svojstvenim značajkama. Prvo, povećano porezno opterećenje. Drugo, nemogućnost polijetanja s javnih cesta i slijetanje na njih. Treće, potreba za dobivanjem pilotske dozvole: trošak mu je 5.000-10.000 USD, a razdoblje obuke je od 6 do 12 mjeseci.
