Izraz "pruga" postao je vrlo čest u ruskom jeziku. Koriste ga svi: od medija do običnih ljudi. Međutim, mnogi još uvijek ne znaju povijest ovog izraza.
Koncept "željeznice" znači pojas kopna opremljen tračnicama ili površinu umjetnih konstrukcija (tuneli, mostovi, nadvožnjaci) koji se koriste za kretanje željezničkih vozila. Čak su i u Drevnoj Grčkoj, Egiptu i Rimu postojale prometnice. koji su bili namijenjeni za prijevoz duž njih teških tereta. Njihova je struktura bila sljedeća: na cesti popločanoj kamenom nalazila su se dva paralelna duboka utora, a kotači kolica kotrljali su se duž njih. U srednjem vijeku u rudnicima su postojale ceste koje su se sastojale od drvenih tračnica. Uz njih su se kretale drvene zaprege, a drvene ceste su 1738. zamijenjene metalnim. Isprva su građene od ploča od lijevanog željeza s udubljenjima za kotače, ali to je bilo nepraktično i skupo. 1767. Richard Reynolds naredio je postavljanje željeznih tračnica na pristupne ceste rudnicima Colbrookdale. Razlikovali su se od modernih i oblikom i veličinom. Kotači kolica također su bili od lijevanog željeza. Snaga čovjeka ili konja koristila se za njihovo kretanje po tračnicama, a razvojem trgovine i prometnog sustava razvijale su se i željeznice. Svugdje su se željeznice, izgledom slične modernim, počele pojavljivati početkom devetnaestog stoljeća u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Belgiji, a naziv željeznica "željezo" započeo je prije tristo godina, kada je zamijenio drveni kolega. U običnom govoru, izraz "komad željeza" upotrebljava se već dosta dugo (prema nazivu materijala od kojeg se izrađuju tračnice i druge željezničke konstrukcije). Željeznička pruga prilično je složena konstrukcija koja se sastoji od nižih i gornji dijelovi. Donja konstrukcija uključuje podgradnju i umjetne građevine (nadvožnjaci, mostovi, cijevi itd.). Gornja strana uključuje tračnice i pragove, pričvršćivače na šinama, prizmu s balastom.
