Prijepis je samo sastavni dio svih posada automobila koji se natječu u klasi "Rally". To je specifičan opis stranice, od početka do kraja. Važno je poštivati osnovna pravila snimanja prijepisa.
Upute
Korak 1
Prvo napiši udaljenost u metrima na crtu. Ali ne pokušavajte naznačiti apsolutno točne podatke, jer će u ovom slučaju biti uvjetni. Podaci o udaljenosti potrebni su vozaču za procjenu radnji (ubrzanje, ulaz u zavoj, kočenje) na temelju dostupnog vremena. S vremenom ćete se naviknuti na ove jedinstvene konvencije o udaljenosti. Napišite jednostavno - 25, 30, 70, 80, 300, 800, 1000 itd.
Korak 2
Podijelite udaljenosti veće od 250 prije skretanja na 2-3 segmenta snimanjem jasno prepoznatljivih orijentira na stazi. Na primjer, znak 100 B 300 označava 200 PR3 200. Odavde vidimo da segment završava udaljenostom. To će omogućiti vozaču da izračuna izlaz iz skretanja. Ako govorimo o malim udaljenostima, onda ih je najbolje napisati u snopove 300 LV3 10 LV4 40 PR5 300.
3. korak
Navedite i smjer vrtnje. Iz prethodnog dijagrama vjerojatno ste već razumjeli da su zavoji udesno označeni kao OL, a ulijevo - LV. Međutim, možete koristiti i latinična slova: L-P, L-R. Postavite oznake traga prije skretanja. Na primjer, znak 300 PR4 500. Ovaj je korak sasvim opravdan jer vozaču omogućuje dobro izračunavanje vremena ulaska u zavoj.
4. korak
Opišite težinu skretanja nakon što naznačite njegov smjer. Poteškoća se obično razumijeva kao njena strmina, izražena u stupnjevima. Također bi trebao biti označen brojem. Vozač ove podatke tumači kao stanje u zavoju. Na temelju njih odlučuje usporiti ili dodati brzinu (kočiti, promijeniti brzinu itd.).
Korak 5
Dakle, ako za težinu skretanja napišete "0", to znači da je ovo samo lagani zavoj na stazi. Na primjer, 200 PR0 na LP3 400. Ovaj je pokazatelj naznačen samo u paketima. Općenito, čimbenici poteškoće okreta mogu varirati od 0 do 8, ovisno o njegovom stupnju (od 5 do 180). Obavezno navedite i slovo "T" u transkriptu i o odskočnoj dasci, ako je prisutna na stazi. Na primjer, 300 T PR3 200.
