Asfalt je sastavni dio modernih gradova i ruralnih područja. Dobro postavljeni asfalt u pravilu traje i do 10 godina, podložno optimalnim uvjetima rada.
Pripremni rad
Prva faza je obilježavanje teritorija: stručnjaci određuju gdje će položiti asfalt, gdje postaviti rubnjake i gdje sakupljati i odvoditi kišnicu. Također određuju sastav asfaltno-betonskog kolnika, debljinu podloge od lomljenog kamena. Debljina od 10-15 cm dovoljna je na području gdje se uglavnom kreću pješaci i gdje prijevoz putnika često ne prolazi. Ako se razvija industrijski teritorij, benzinska pumpa, dionica ceste, tj. očekuje se redoviti promet, uključujući kamione, tada je potrebna drobljena kamena osnova od 25-35 cm i dva ili tri sloja asfalta.
Drobljeni kamen odabire se prikladnom frakcijom. Frakcija je veličina pojedinog kamena / zrna, što je u svakom slučaju najveća dopuštena. Ako je željena debljina osnove drobljenog kamena 10-15 cm, tada se koristi lomljeni kamen frakcije 20-40 cm. Ako bi podloga trebala biti šira i pouzdanija, polaže se u dva ili tri sloja. Pri polaganju donjeg sloja baze, lomljeni kamen trebao bi imati udio od 40-70 cm, ovaj sloj u situaciji porasta podzemne vode odgovoran je za odvod vode. Drugi sloj osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja na podlozi, jer za to treba uzeti lomljeni kamen od 20-40 cm, a za treći se koristi drobljeni kamen od frakcije od 5-20 cm. Svaki sloj se zbije valjkom u 5-6 prolaza. Nagib na teritoriju (5-10 mm po 1 metru) postavljen je u smjeru u kojem je predviđena instalacija sakupljanja kišnice.
Ugradnja rubnjaka, odvodnja oborinske vode, postavljanje grotla, izgradnja i popravak odvodnih i kanalizacijskih bunara provode se prije polaganja asfalta.
Asfaltiranje
Asfalt se preporučuje polagati u odsustvu kiše i na temperaturi zraka od najmanje 10 ° C, tako da se smjesa ne ohladi. Ako se iz nekog razloga polaganje vrši zimi, teritorijom se prvo mora prošetati "željezo" - poseban stroj koji će osušiti i zagrijati bazu.
Kiperi dopremaju gotovu smjesu asfalt-betona na gradilište. Asfaltni finišeri šire ga po cijelom području, dok ga valjci, nabijači i vibracijske ploče zbijaju.
Asfalt mora biti postavljen tako da bude u ravnini s okolnom površinom. Njegova debljina ovisi o planiranim uvjetima rada. Na primjer, na susjednim teritorijima stambenih visokih zgrada prikladan je sloj asfalta od oko 4-5 cm. Ako se planira intenzivno iskorištavanje teritorija, kretanje kamiona itd., Asfalt treba položiti u dva sloja - od grubozrnatog i sitnozrnog asfaltnog betona, svaki sloj za 4-5 cm. Za najbolju čvrstoću premaza može se nanijeti i treći sloj.
Kako bi se osiguralo prianjanje donjeg sloja asfalta s gornjim, starim i novim slojevima, koristi se vezivo - bitumen. Prelijeva se položenim asfaltnim slojem prije postavljanja novog.
Pločnik se izravnava posebnim strojevima - valjcima za ceste i vibracijskom pločom. Valjci težine 6-10 tona ili više koriste se za sabijanje podnožja i asfaltnog betonskog kolnika, koji je dizajniran za velika opterećenja. Valjci težine 2-4 tone koriste se za zbijanje asfalta, dizajnirani za umjerena opterećenja. Na teško dostupnim mjestima koriste se vibracijske ploče i vibracijski nabijači. Da bi se zbijanje učinilo boljim, podloga se navlaži strojevima za zalijevanje.
