Aerofobija ili strah od zrakoplova prilično su česti, iako su statistike već dugo prepoznale zračni prijevoz kao najsigurniji. Unatoč činjenici da automobilske nesreće godišnje odnesu nekoliko puta više života, tragedije zrakoplovima šokiraju ljude svojim razmjerima. Uz to, šanse za preživljavanje ozbiljne nesreće obično su minimalne. Nažalost, u Rusiji se popis žrtava zrakoplovnih nesreća nadopunjava svake godine, a po broju nesreća naša je zemlja već dugi niz godina među čelnicima tužne ocjene.
Najveći avion se srušio u posljednjih 10 godina
Tijekom posljednjih deset godina (2009.-2018.) Dogodilo se 10 velikih katastrofa povezanih s našom zemljom. Ovaj uzorak uključuje zrakoplove ruskih zračnih prijevoznika koji su se srušili u inozemstvu. Također su ubrojani strani zrakoplovi koji su se srušili u Rusiji.
Prema Wikipediji, kumulativni broj smrtnih slučajeva iznosio je 750. O svim su se nesrećama široko izvještavale u medijima, ostavljajući težak trag u srcu svakog ruskog građanina. U većini slučajeva istraga o uzrocima tragedija već je završena, ali za nekoliko nesreća istražne radnje i proučavanje dokaza još uvijek traju.
Popis najvećih zrakoplovnih nesreća u posljednjih 10 godina:
- smrt predsjedničkog aviona TU-154M u blizini Smolenska (2010);
- katastrofa Tu-134 kod Petrozavodska (2011.);
- pad aviona Yak-42D u blizini Jaroslavlja (2011.);
- pad aviona ATR-72 u blizini Tjumena (2012);
- pad Boeing-737 u Kazanu (2013);
- pad Airbusa A321 iznad Sinajskog poluotoka u Egiptu (2015.);
- pad Boeing-737 u Rostovu na Donu (2016);
- katastrofa Tu-154 u blizini Sočija (2016.);
- smrt broda An-148 u Moskovskoj regiji (2018);
- pad An-26 u blizini baze Khmeimim u Siriji (2018).
Pad aviona 2010-2013
U avionskoj nesreći u blizini Smolenska 10. travnja 2010. poginuli su predsjednik Poljske Lech Kaczynski, predstavnici vodstva zemlje, oružanih snaga i javnih organizacija, poznati vjerski vođe i članovi parlamenta. Svi su odletjeli u Rusiju kako bi počastili uspomenu na žrtve pokolja u Katynu.
Predsjednički zrakoplov srušio se prilikom slijetanja u teškim vremenskim uvjetima. Žrtve nesreće bile su 96 osoba - ovo je rekordan broj u statistici svih nesreća u kojima su stradale prve osobe država.
Istraga Međudržavnog zrakoplovnog odbora (IAC) trajala je gotovo godinu dana. U siječnju 2011. objavljeni su glavni razlozi koji su doveli do tragedije:
- slijetanje zrakoplova u vremenskim uvjetima ispod minimalno dopuštenih vrijednosti;
- zrakoplov prelazi minimalnu visinu spuštanja istodobno prelazeći brzinu;
- psihološki pritisak poljske vodstva na posadu;
- neznanje pilota o sustavima upozorenja o opasnoj blizini tla.
- nedovoljna obučenost posade i posebno zapovjednika za slijetanje u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Poljska se strana nije složila sa svim argumentima IAC-a, pa je u srpnju 2011. pokrenula vlastitu istragu, no njezini su rezultati ubrzo otkazani. Prema drugoj provjeri koja je započela 2016. godine, poljska komisija je kao uzrok pada imenovala eksploziju krila zrakoplova i namjernu obmanu pilota od strane kontrolora aerodroma u Smolensku. Rusija je kategorički odbacila ove optužbe.
Dana 20. lipnja 2011. zrakoplov Tu-134 zrakoplovne kompanije RusAir slijedio je liniju Moskva-Petrozavodsk. Tijekom prilaza pri slijetanju u uvjetima loše vidljivosti, avion je dodirnuo drveće, sudario se s tlom i zapalio. U trenutku katastrofe ubijene su 44 osobe, tri su kasnije umrle u bolnici, pet je spašeno.
Glavni razlog pada IAC-a nazvali su nekoordinirano djelovanje posade i zastarjela oprema zrakoplova koji kontrolira prilaz slijetanju. Ova je tragedija u okolnostima slična katastrofi kod Smolenska.
Zrakoplovni stručnjaci tvrde da se najveći broj nesreća dogodi prilikom polijetanja ili slijetanja zrakoplova. Upravo tijekom polijetanja 7. rujna 2011., avion Yak-42D srušio se, izvodeći čarter let iz Jaroslavlja za Minsk s hokejaškom ekipom Lokomotive. Budući da nije mogao dobiti visinu, zrakoplov je, nakon nekoliko sekundi leta, dodirnuo radio-svjetionik i srušio se na obalu rijeke Tunoshonka.
Ubijene su 44 osobe: gotovo cijela jezgra momčadi Lokomotive, njezino trenersko osoblje i osoblje, kao i 8 članova posade. Inženjer za održavanje zrakoplovne opreme Aleksandar Sizov uspio je preživjeti. Prema rezultatima istrage utvrđeno je da su nekoordinirani postupci posade tijekom polijetanja i uzlijetanja zrakoplova doveli do tragedije.
Avion ATR-72 zrakoplovne kompanije Utair srušio se 2. travnja 2012. u blizini sela Gorkovka u blizini Tjumena. Krenuo je prema Surgutu, ali uspio je ostati u zraku manje od minute. Ubijene su 33 osobe, 10 je spašeno.
Razvoj nužde na brodu izazvao je zaleđivanje tijela zrakoplova, koje nije eliminirano tijekom pripreme za let. Kao rezultat pogoršanja aerodinamičkih karakteristika, zrakoplov je prešao u režim zastoja, što posada nije primijetila na vrijeme.
2013. godine najveća zrakoplovna nesreća u Rusiji bila je nesreća Boeing-737 prilikom slijetanja na aerodrom u Kazanu. Avion je pripadao zrakoplovnoj kompaniji "Tatarstan", na njemu je bilo 50 ljudi - svi su umrli. Među čimbenicima koji su doveli do nepovoljnog razvoja zračnog incidenta, IAC je imenovao neadekvatnu letačku obuku posade, uključujući letenje Boeingom-737, nepravilan rad s navigacijskom opremom i formalni pristup ispitivanju znanja pilota u zrakoplovu. zrakoplovna kompanija.
Pad aviona 2015-2018
Crni dan u povijesti ruskog zrakoplovstva bio je 31. listopada 2015. godine, kada se dogodila najveća katastrofa u ruskoj povijesti po broju žrtava. Avionom Airbusa A321 kompanije Kogalymavia turisti su se vratili kući nakon odmora u sunčanom Egiptu. Polijetanje s aerodroma u Sharm el-Sheikhu poletjelo je normalno, ali nakon 23 minute avion je prestao komunicirati. Njegovi ulomci pronađeni su na Sinajskom poluotoku. Sve 224 osobe na brodu su ubijene, uključujući 25 djece.
Uništenje zrakoplova u zraku dogodilo se kao rezultat terorističkog napada - bomba je postavljena u repni dio. Odgovornost su preuzeli militanti ISIS-a. Od 16. studenog 2015. ruski predsjednik Vladimir Putin obustavio je zračne veze s Egiptom.
Zrakoplov FlyDubai srušio se kao rezultat neuspješnog slijetanja u zračnu luku Rostov na Donu u noći na 19. ožujka 2016. Umrle su 62 osobe, nitko nije uspio preživjeti. Preliminarna istraga otkrila je pogreške u postupcima posade, što je dovelo do oštrog gubitka visine i sudara zrakoplova sa zemljom. Konačno izvješće IAC-a još nije objavljeno.
Nedugo prije nove 2017. godine, u zraku se dogodila još jedna tragedija. Avion Tu-154 ruskog Ministarstva obrane sletio je u Soči 25. prosinca 2016. za punjenje gorivom na putu do sirijskog grada Latakije. Po izlasku iz zračne luke zadržao se u zraku nešto više od minute, a zatim se srušio u Crno more. Na njemu su bili umjetnici i čelnici Akademskog ansambla Aleksandrov, 9 novinara iz saveznih kanala, javna osoba Elizaveta Glinka. Razdoblje istrage katastrofe produljeno je do ožujka 2019. godine, prema nepotvrđenim informacijama, uzrokovano je gubitkom prostorne orijentacije od strane zapovjednika zrakoplova.
2018. godinu obilježile su dvije velike nesreće. U veljači 2018. godine zrakoplov kompanije Saratov Airlines srušio se u Moskovskoj regiji usmrtivši 71 osobu. Otprilike mjesec dana kasnije, 6. ožujka, vojni zrakoplov An-26 srušio se u blizini baze Khmeimim. Žrtve tragedije bile su 39 osoba, od čega su 33 putnika bili vojnici ruske vojske. Ove dvije katastrofe su pod istragom, rezultati će biti objavljeni kasnije.
Pouzdanost ruskih zrakoplovnih kompanija
Na temelju statističkih podataka za 20 godina i sveobuhvatne procjene prema drugim kriterijima, mjerodavna Europska zrakoplovna sigurnosna agencija sastavila je ocjenu najpouzdanijih zračnih prijevoznika u Rusiji. Uključuje 3 glavne zračne linije:
- Ural Airlines;
- S7 Airlines;
- Aeroflot.
Neprikosnoveni lider je Ural Airlines. U svojoj dvadesetogodišnjoj povijesti tvrtka nije imala niti jedan veći incident sa nesrećama.
Dobavne statistike ima i prijevoznik S7 Airlines, koji je ranije nosio ime "Sibir". U njegovoj su povijesti tri velike nesreće:
- pad leta Tel Aviv-Novosibirsk u listopadu 2001. godine, koji je oboren tijekom vježbe protuzračne obrane u Ukrajini, usmrtivši 78 ljudi;
- teroristički akt na zrakoplovu Tu-154B2 na putu od Moskve do Sočija 24. kolovoza 2004., 51 osoba je umrla;
- pad zrakoplova A-310 9. srpnja 2006. u Irkutsku, što je dovelo do smrti 125 ljudi.
Aeroflot Airlines postoji od vremena SSSR-a, ukupno gotovo 100 godina. Za to je vrijeme doživjela mnoge incidente i katastrofe. Međutim, u novijoj povijesti ruskog zrakoplovstva broj nesreća je minimalan. Posljednja velika katastrofa datirana je 25. listopada 2000. godine, kada se zrakoplov teretno-putnički IL-18D srušio u zračnoj luci Batumi tijekom prilaza slijetanju. Na brodu su bili vojnici na putu do 12. vojne baze Grupe ruskih snaga u Zakavkazju i članovi njihovih obitelji, uključujući 7 djece. Ukupno su umrle 84 osobe. Tragediju su uzrokovale navigacijske pogreške posade, nepravilnosti u radu dispečera i neuspjeh u radu zemaljske radio opreme.
Uzroci avionskih nesreća u Rusiji
Sumirajući, nekoliko je razloga zašto se avioni najčešće ruše u Rusiji:
- nedovoljna razina obučenosti članova posade;
- propadanje flote zrakoplova koji se koriste u civilnom zrakoplovstvu;
- loše održavanje zrakoplova;
- Čin terorizma.
Tri domaća modela mogu se naći na svjetskoj ljestvici najopasnijih zrakoplova: Il-76, Tu-154, Tu-134. Nažalost, u sličnoj ocjeni najsigurnijeg zrakoplova ne pojavljuju se ruski zrakoplovi.
Situacija s padovima zrakoplova u Rusiji gotovo se nije promijenila u 10 godina. Naša je zemlja i dalje među vodećima po broju zračnih nesreća. Nadajmo se da će domaći zrakoplovni prijevoznici izvući prave zaključke iz statistike i poboljšati kvalitetu letačke obuke posada i tehničku sigurnost zrakoplova.
