Vjerojatno se niti jedan grad na svijetu, niti jedna ulica ne mogu zamisliti bez putokaza koji pomažu u održavanju reda i mira. Bez putokaza, ulice bi se pretvorile u potpuni kaos: jureći automobili, beskrajne nesreće i mnoštvo drugih ne baš ugodnih posljedica. Međutim, vlasti jednog od malih europskih gradova neočekivano su odlučile provesti eksperiment - uklonile su sve znakove s cesta!
Rizičan eksperiment
Vlasti europskih gradova namjerno uklanjaju prometne znakove s cesta, vlasti europskih gradova iznudile su prometni kolaps i nekontrolirani porast nesreća na autocestama. Nisu se mnogi odlučili na očajnički korak, a svoj su korak objasnili činjenicom da su željeli povećati pozornost na sigurnosne probleme na cestama.
Zanimljivo je da su gradovi s vrlo umjerenim prometom prvi oglasili alarm za nesreću. Oni u kojima je 10 nesreća godišnje već su katastrofa!
Nizozemski grad Drachten, njemački grad Bomte i drugi sudjeluju u takvom programu zbog nepostojanja putokaza. Pokus nisu naišli na odobravanje svih, štoviše, prema oštrim njemačkim zakonima, šefu grada prijetio je pravi zatvor zbog "ostavljanja građana u opasnosti".
Vrijedno je napomenuti da takve mjere nevjerojatno djeluju na vozače, postaju puno pribraniji i pažljiviji u vožnji, razina nesreća znatno se smanjila. Uspješan eksperiment čak je postao temelj čitave teorije hitnog odgovora.
Teorija zajedničkog prostora
Teorija zajedničkog prostora, koju je razvio Hans Monderman, je uklanjanje svih semafora i znakova iz grada kako bi se vozač mogao koncentrirati na svijet oko sebe. Programer Hans vjeruje da stalni pritisak na vozača u obliku metalnih znakova koji ga okružuju iritira i pritišće, kao da želi reći: "Pogledajte kamo idete." Istodobno, prisutnost regulatornih znakova ne dopušta čovjeku da razmišlja, jer su sve odluke već napisane na znakovima.
Prvi putokazi bili su urezi putnika na kori drveća, kasnije su ih zamijenili drveni kipovi, a tek su se pojavile ploče s natpisima u 13. stoljeću.
Uspjeh eksperimenta zabilježili su mnogi gradovi, na primjer, ranije se u Drachtenu dogodilo oko 8 nesreća u godini, a nakon inovacija njihov je broj bio nula. Policijski službenici iz grada Bomte bilježe istu pozitivnu karakteristiku: ulicama ovog grada svakodnevno prolazi oko 13 000 automobila, a u prošlosti se najmanje jednom tjedno događala ozbiljna nesreća. No, nakon uvođenja ovog eksperimenta, stopa nesreća pala je na nulu.
Vrijedno je napomenuti da se u Bomteu godišnje dogodilo do 50 prometnih nesreća, no nakon uklanjanja putokaza svi su problemi sami riješeni. U gradu postoji samo jedan ulični znak koji informira o pješacima i biciklistima koji moraju dijeliti kolnik s automobilistima.
Tako je uspješni eksperimentalni program Europske unije prošao "s treskom", razina nesreća se smanjila, vozači za volanom osjećaju se pomalo ugodno i samopouzdano.
