Zavarena pruga široko se koristi na modernim željeznicama. Eliminacijom zglobova omogućeno je smanjenje potrošnje energije i goriva, smanjenje trošenja kotača i otpora kretanju vlaka.
Prednosti bešavne staze
Dinamički utjecaj na stazu oslabljen je uklanjanjem zglobova. Osim toga, organizacija kontinuiranog zavarenog kolosijeka omogućuje vam značajnu uštedu metala - do 1,8 tona po kilometru staze. Zauzvrat, to smanjuje troškove popravka i održavanja željezničke pruge.
Ako govorimo o kontinuiranim zavarenim tračnicama, tada se njihov vijek trajanja povećava za oko 20%. Životni vijek drvenih pragova povećava se za 8-13%. Zabilježen je pad troškova rada za tekuće održavanje pruge - za 10-30%.
Trepavice za kontinuirani kolosijek izrađene su od termički otvrdnutih tračnica koje nemaju rupe za vijke. To su standardne duljine P65 ili P75. Za zavarivanje koriste se pokretni ili stacionarni strojevi za kontaktno zavarivanje. Postupak zavarivanja provodi se elektrokontaktnom metodom.
Prije ljetnog i zimskog razdoblja potrebno je prilagoditi duljinu trepavica. U tu svrhu između zavarenih žica položi se od dva do četiri para izjednačujućih tračnica duljine 12,5 m ili tračnica promjenjive duljine. Skup tračnica za izravnavanje postavljenih na stazi naziva se razmak za izravnavanje.
Kako bi se osigurala visoka čvrstoća kolosijeka, svi su zglobovi tračnica u izjednačavajućim rasponima povezani oblogama od šest rupa i vijcima, koji su izrađeni od čelika visoke čvrstoće.
Značajke kontinuiranog zavarenog kolosijeka
Put bez zglobova počeo se polagati dugo vremena. Isprva duljina zavarenih žica nije prelazila 800 m. Žice su se dovlačile vlakovima koji su se sastojali od platformi opremljenih valjcima.
Provedeni su dugoročni eksperimenti. Od 1986. dopušteno je polaganje trepavica određene duljine. Poklapa se s duljinom presjeka bloka i potezom. Postavljeni su brojni zahtjevi za proizvodnju i rad trepavica.
Zavarena staza ima neke osobitosti. Glavna stvar je da se duljina tračnica ne može mijenjati smanjenjem ili povećanjem temperature. Kad temperatura trepće u trepavicama, nastaju tlačne ili uzdužne vlačne sile.
Ljeti, po vrućem vremenu, to može dovesti do odbacivanja staze u stranu. Zimi se može stvoriti praznina kao rezultat pucanja trepavica.
Ljeti, po vrućem vremenu, to može dovesti do odbacivanja staze u stranu. Zimi se može stvoriti praznina kao rezultat pucanja trepavica. Da bi se to izbjeglo, kontinuirani put postavlja se na sljedeći način. Koriste se drobljeni kameni balast i armiranobetonski pragovi s odvojenim učvršćivanjem.
Zavarena staza koristi se na dionicama brzog prometa. Na tim se područjima posebna pažnja posvećuje sprečavanju valovitog trošenja na površini tračnica.
