Mnogi se vozači često suočavaju s problemom jakog zagrijavanja pumpe za gorivo brzinom od 95-100 km / h. Kao rezultat, stroj se može potpuno zaustaviti ili prikazati neke kvarove. Postoji nekoliko rješenja problema, sve ovisi o dizajnu automobila i konkretnoj situaciji. Ali postoje općenite preporuke koje svaki automobilist može koristiti. Glavna stvar je znati gdje se nalazi pumpa za gorivo i koje se radnje s njom mogu izvesti.
Jedno od najjednostavnijih rješenja je zamjena pumpe za gorivo, ali u praksi to često nije potpuno uklanjanje problema. Uostalom, na primjer, zamjena pumpe za gorivo VAZ košta puno novca, ali može se zagrijati kao i prethodna. U ovom slučaju pomoći će popravak pumpe za gorivo. Međutim, možete sami riješiti problem ako pronađete uzrok problema. Jedan od razloga je kvar na hladnjaku automobila. Provjerite sve dijelove, po potrebi očistite dijelove. Ako dođe do kvara na samom sustavu, mora se zamijeniti. Tada će, možda, benzinska pumpa prestati zagrijavati. Razlog zagrijavanja pumpe za gorivo mogu biti i njezina vanjska oštećenja, naime trošenje zupčanika ili valjaka u volumetrijskim hidrauličkim puhalicama, lom ili trošenje rotora u centrifugalnim. Kao rezultat, temperatura pumpe za gorivo raste, dinamika ubrzanja automobila se smanjuje, a snaga motora smanjuje. Također je vrlo štetno voziti se, kako kažu vozači, s "crvenim svjetlom", odnosno s malom količinom goriva u spremniku. Pogotovo na visokim temperaturama vani. S tim u vezi, pumpa za gorivo se pregrijava, nosač četkica se topi, uslijed čega četke "vise" ne dodirujući kolektor. Kvalitetno gorivo, koje sadrži puno sumpora, ima gotovo isti učinak. Zbog toga se kolektor postupno prekriva tamnom prevlakom, kontakt s četkama se pogoršava, uslijed čega dolazi do iskrenja četkica i pregrijavanja benzinske pumpe. Vrijedno je provjeriti i stanje glavnog filtra. Njegovo začepljenje ne dovodi do pojave buke u pumpi za gorivo, već uzrokuje i njezino pregrijavanje, pa čak i neuspjeh. Napokon, benzinska pumpa u automobilu može se zagrijati zbog kratkotrajnih i često opetovanih kontaktnih smetnji u krugovima napajanja, koje se možda neće pojaviti izvana, ali zbog njih benzinska pumpa počinje raditi u načinu pokretanja.
