Do određenog vremena, kontinuirano promjenjivi kinetički prijenos bilo je vrlo teško implementirati. Glavni razlozi za to bili su velika strukturna složenost i niska pouzdanost jedinice, ali ovaj se problem lako riješio pojavom prvih varijatora.
Upute
Korak 1
Standardni prijenos rotacijskog gibanja vrši se pomoću fleksibilnog frikcijskog elementa postavljenog na dvije pokretne osovine. Omjer okretaja pogonskog vratila i pogonskog vratila, nazvan prijenosni omjer, u takvom je mjenjaču uvijek fiksiran i ne može se mijenjati bez potpunog zaustavljanja mehanizma. Istodobno, u nekim je slučajevima potrebno glatko mijenjati broj okretaja kako se povećava brzina vrtnje, kada potencijalna energija radnog tijela u pokretu postane toliko visoka da više nije potrebna maksimalna snaga pogonske jedinice održavaju kretanje, ali postoji potreba za velikim zakretnim momentom.
Korak 2
Ako su u standardnim pogonima klinastog remena i lanca osovine izrađene u obliku remenica ili nazubljenih zvijezda fiksne veličine, tada se u varijatoru kretanje prenosi između dva stožasta vratila. Kada stroj stoji, remen varijatora nalazi se u uskom dijelu pogona i u širokom dijelu gonjenih čunjeva, čime se postiže najveći prijenosni omjer s malim zakretnim momentom, što omogućuje pomicanje radnog elementa dok miruje. S povećanjem brzine kretanja, remen ili osovine se pomiču, zbog čega prijenosni omjer pada, a brzina rotacije gonjenog vratila raste. Obrnuti proces nastaje kada se smanji brzina radnog tijela. Suvremeni varijatori odlikuju se dizajnerskom savršenošću, koja omogućuje izvrsnu dinamiku promjene stupnja prijenosa, pri čemu se prebacivanje između minimalne i maksimalne brzine vrši u desetinkama sekunde.
3. korak
Mehanizam koji mijenja prijenosni omjer u varijatoru može se temeljiti na različitim principima rada. Najjednostavniji i najpouzdaniji je uređaj koji koristi centrifugalnu kočnicu smještenu unutar konusa pogonskog vratila. U tom je slučaju fleksibilni frikcijski element učvršćen pomoću prigušnih valjaka, što mu omogućuje da se ne pomiče nakon pomičnog vratila. Također se aktivno koriste sustavi podesivih šarki, pokretani pogonom koji pomiče ili remen ili jedno ili obje pomične osovine. Stupanj pomaka ovisi o trenutnim očitanjima tahometra, dok način rada ostaje potpuno automatski. Ovaj dizajn varijatora pruža mu najbolje performanse. U stacionarnim instalacijama način rada varijatora često se regulira mehanizmom sa složenim sustavom servo pogona pod programskom kontrolom.
