Godišnje povećanje cijena karata izaziva buru ogorčenja stanovništva. Povećanje troškova putovanja u javnom prijevozu nije osobni hir prijevoznika, već ovisi o nizu ekonomskih čimbenika.
Rast cijena putovanja u javnom prijevozu (kao i rast cijena hrane, komunalnih usluga itd.) Prvenstveno je povezan s inflacijom. Kada troškovi prijevoza postanu veći od dobiti, uprava autoprevoznika kontaktira regionalnu carinsku službu. Daju detaljnu procjenu sastavljenu s cijenama goriva i maziva, električne energije itd. Koje su već porasle zbog inflacije. Povećanje cijena usluga međugradskih prijevoznika može biti uzrokovano povećanjem duljine rute. Na primjer, ako je duljina rute bila 20 km, a zatim je odlučeno da se produži do sljedećeg naselja, naknada za dodatnu udaljenost može biti uključena u cijenu. Sve izračune provodi specijalizirana komisija, vodeći se propisima regije, a popratni čimbenik povećanja cijene vožnje je smanjenje subvencija iz proračuna. Ova plaćanja namijenjena su pokrivanju dijela neprofitabilnog prijevoza, besplatnog putovanja za korisnike i drugih društveno značajnih troškova. Uz to, kako bi se izbjegli prosvjedi i štrajkovi, potrebno je povećati plaće vozačima prema kojima autoprevoznici imaju niz socijalnih obveza. Amortizacija postojećeg voznog parka također potiče prijevoznike da podižu cijene. Napokon, troškovi popravaka i novih rezervnih dijelova rastu iz godine u godinu. Rast carina kontroliraju vladine agencije poput Federalne i Regionalne carinske uprave. No, postoje slučajevi kada su privatni poduzetnici koji su se bavili prijevozom, samovoljno i nerazumno, povisili cijene svojih usluga. Prvi signal neovlaštenog poskupljenja je nagli rast cijena, dok se dogovoreno povećanje cijene najavljuje u lokalnim medijima najmanje dva tjedna prije povećanja. U slučaju neovlaštenog povećanja tarifa, tablice sa starim cijenama se uklanjaju, a s novim se ne knjiže, tako da u slučaju provjere činjenica povećanja cijena ne može biti potvrđena bilo što.
