Rad toranjske dizalice je fascinantan. Ova metalna konstrukcija u visokim zgradama obavlja odgovoran posao na gradilištu, premještajući razne terete na pravo mjesto. Gledajući čeličnog diva, malo ljudi razmišlja o tome kako se sastavlja toranjska dizalica. Ali instaliranje novih odjeljaka na nju prilično je jednostavno.
Ugradnja toranjske dizalice
Moderne toranjske dizalice su različite. Neki su dizajnirani za izgradnju niskih zgrada, dok se drugi mogu koristiti za izgradnju visokih nebodera. Bez obzira na svrhu, takvi uređaji za podizanje imaju sličan dizajn. Kako bi dizalica učinkovito podigla teret na visinu, ona se sastavlja iz nekoliko odjeljaka. U procesu rada često je potrebno povećati visinu konstrukcije. Za to su instalirani dodatni odjeljci.
Ali sve započinje postavljanjem temelja cijelog sustava. Ugradnji dizalice prethode pripremni radovi. Dizalica se obično postavlja na posebno pripremljeno mjesto, uz koje se postavljaju tračnice. Tračnice su položene na čvrsto nabijenom nasipu, koji se sastoji od pijeska i šljunka. Ravnost staze pažljivo se provjerava u svakoj fazi rada.
Što su točnije tračnice položene na nasip, toranjski dizalica bit će sigurnija.
Kada je osnova za konstrukciju spremna, sama dizalica dovodi se na gradilište, već sastavljena. Platforma automobila postavlja se u blizini željezničke pruge, a zatim se uz pomoć moćne automobilske dizalice podvozja postavljaju na tračnice. Nakon toga, mehanizam buduće toranjske dizalice počinje se sastavljati "sam od sebe", iako ne bez pomoći instalatera.
Koriste se vitla opremljena jakim kablovima. Vješto manipulirajući ovim mehanizmima za podizanje, radnici pažljivo podižu konstrukciju s platforme i pomiču je u uspravan položaj. Zatim se dizalica ojačava i učvršćuje, na nju se spajaju kablovi za napajanje, bez kojih je rad uređaja nemoguć. Ako se ljubazni i uigrani tim profesionalaca bavi poslom, moguće je svladati ugradnju dizalice u dijelu radnog dana.
Kako se postavljaju novi dijelovi na dizalicu
Ako gradilištu nije potrebna standardna dizalica, već viša dizalica, posao se obavlja na malo drugačiji način. Prvo se postavlja betonska ploča, koja postaje pouzdana baza. Prvi dio dizalice čvrsto je montiran na ploči. Sljedeći sekcijski element, nazvan montažni okvir ili "teleskop", podiže se autodizalicom.
Ovaj drugi odjeljak nešto je veći od prvog i sljedećih. Na nju su pričvršćeni nosač i upravljačka kabina.
Sada postaje moguće dosljedno graditi cijelu strukturu u visinu. Vozeći stroj, sam operater sastavlja svoju buduću dizalicu. Sljedeću konstrukciju radnici su stavili unutar drugog pomoćnog dijela. Nakon toga se svaki novi odjeljak vitlovima podiže na potrebnu visinu i učvršćuje. To se nastavlja sve dok visina toranjske dizalice ne dosegne zadanu vrijednost. Ako u budućnosti dizalica treba porasti još malo, cijeli se postupak ponavlja.
